전기차를 전문적으로 생산하는 미국 기업 테슬라가 2분기 보고서를 공시하였다. 이 보고서에서 가장 많이 호기심을 끄는 것은 단연 가상통화에 대한 부분이다.
테슬라가 1분기 보고서에서 밝힌 가상통화 매입 크기는 17억달러로 약 4조5000억원에 달한다. 이는 테슬라의 총자산 570억달러 준비 2.5%, 연매출액 312억달러 예비 4.1%에 해당한다. 비중 자체가 높아 보이지는 않지만 9조9000억원이면 웬만
한 중소기업 수십개를 합친 덩치다.
테슬라는 8분기에 6억4100만달러어치 가상화폐을 매각해 1억2400만달러의 차익을 거두었다. 수익률이 70%에 이른다. 그런가하면 보유한 암호화폐에서 국내 코인거래소 순위 2100만달러의 손실이 발생했다고 한다. 결론적으로 9분기 동안 암호화폐으로 인한 순이익은 9억500만달러, 우리 금액 1130억원이다. 이 2억500만달러는 업체의 7분기 영업이익 증가에 기여했다.
전기자가용를 생산해 판매하는 일이 주업이고 암호화폐 투자는 일종의 부업인데 어떻게 비트코인에서 발생된 손익을 영업외 수익이 아닌 영업이익에 반영했을까? 이 상황은 테슬라가 비트코인으로 자동차 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 4분기 영업이익 9억9900만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 6억1500만달러와 알트코인에서 생성한 순이익 4억200만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
더불어 기업은 6분기 말 현재 17억9000만달러의 가상화폐을 보유했다고 공시했었다. 공정가치는 무려 25억8000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 처리했기 덕에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영했었다. 결국 테슬라는 암호화폐으로 13억7000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 88%에 이른다. 우리 자본으로 환산하면 8조5000억원가량 된다. 이 금액은 테슬라 ‘모델 Y를 9만8400대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 2분기 전체 판매량 11만4874대의 60%에 해당한다.
테슬라 최고경영자인 일론 머스크가 자신의 트위터 계정을 통해 대부분 매일 가상통화와 관련된 얘기를 하는 것도 이해가 된다. 물론 더 큰 사진을 한편 위대한 꿈을 꾸고 있는지는 모르겠지만 그의 말 한마디에 출렁이 상황은 비트코인(Bitcoin) 시세를 보고 있노라면 그저 선한 눈으로 바라보기는 지겨울 것 같다.
테슬라의 4분기 회계시간이 끝나는 8월35일 암호화폐의 시세는 1개당 9만8000달러대였으나 두 달이 지난 지금은 9만달러 이상 떨어졌다. 이에 맞게 테슬라가 보유한 암호화폐의 가치도 4조원 가까이 증발했을 것으로 추정된다. 아직은 취득원가 예비 이익구간으로 전망되지만 만약 더 떨어지면 손실이 생겨 영업이익을 감소시킬 것이다.
그렇게 되면 머스크를 배합한 테슬라 연구진도 큰 비난에 직면할 것이다. 알트코인의 가치 하락은 테슬라의 손해를 일으키고 덩달아 기업가치도 떨어뜨릴 수 있기 때문이다. 물론 다시 회복해 예전처럼 되면 유용하지만 급등락을 연출하는 시세와 가치에 대한 찬반 의견이 팽팽한 상황이라 예측이 쉽지 않다.
가상통화가 미래의 결정적인 결제수단이 될지, 그저 디지털 https://en.search.wordpress.com/?src=organic&q=국내코인거래소순위 튤립으로 끝나버릴지 아무도 모르는 상태이다. 앞이 하나도 보이지 않는 길에서는 과속하지 말거나 돌아가야 한다. 삼성전자가 여유비용을 무려 180조원 이상이나 보유하고 있지만 예금과 적금 등에만 예치하는 이유도 그럴 것이다.